(资料图)

百万级电动车市场产品并不多，但竞争却不乏激烈。近日，路特斯全新电动轿车已经曝光，内部代号Type133，正式向保时捷Taycan发起挑战。

Type 133是一款四门四座轿跑，设计风格与路特斯Eletre保持一致，同时注重空气动力学，车身修长低趴，细节上还将采用无框车窗、嵌入式门把手、数字化侧后视镜，此外还将在车顶配置激光雷达，带来高阶智能辅助驾驶体验。

路特斯Type 133基于路特斯Eletre同平台打造，将采用纯电驱动，前后双电机，最大功率为900马力，百公里加速将小于3秒，并且将会拥有空气悬架、后轮主动转向等技术，操控能力会很强。

而作为竞争对手，保时捷Taycan百公里加速3秒内的有两款，售价万元的Taycan Turbo S，百公里加速秒，以及万元的Taycan Turbo S Cross Turismo，百公里加速秒。

续航方面，路特斯Type 133将配置92千瓦时、120千瓦时的电池组，800V架构将实现高达350千瓦的快速充电，10%到80%的充电可以在大约20分钟内完成。

路特斯Type 133将于2023年末发布亮相，2024年内上市，中国武汉工厂进行生产制造。

路特斯自被吉利收购以来，其实也是一波三折。为电动化转型，路特斯将全球总部迁移至武汉，并在当地投资80亿元建立全球智能工厂。路特斯于去年发布了品牌首款电车中大型SUV路特斯ELETRE，售价万，这款车整体来看属于“大而全”，还是不错的，但销量并不明朗，并且多次陷入投诉风波，有报道称路特斯曾误将ELETRE试驾车当新车交付，还曾在车主不知情的情况下多次减配，引发车主维权。

此外，去年11月，原林肯中国总裁毛京波以“创始合伙人”身份出任路特斯中国总裁一职，并向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报，但有消息表示，毛京波带领的团队与冯擎峰吉利系团队之间有过较长的“磨合期”。

只能说路特斯在迎接转型的路上，步子确实迈的太大，以至于出现了很多问题，但话说回来，“黑红也是红”，目前路特斯在国内豪华市场依然有着前所未有的知名度，同时电动化的布局也让其占尽了先机，为后续走量车型的到来开了个好头。据悉，到2026年，路特斯将推出4款全新纯电车型，随着路特斯Type 133的曝光，也期待站在品牌75年的节点上，路特斯能为我们带来更惊喜的产品和体验。

关键词：